La 15e édition du tournoi NNAM a connu son épilogue ce dimanche 6 septembre 2026 au stade d’Étoudi, à Yaoundé. Organisée sous la conduite du Dr Barnabé Tang Ahanda, la cérémonie de clôture a réuni plusieurs personnalités, parmi lesquelles Armand Ndjodom, secrétaire général au ministère des Travaux publics chargé des routes, le président du CARPA, le sénateur Tabi, la doyenne de l’Université d’Ebolowa, Philomène Mbarga Nguele, ainsi que plusieurs autres invités de marque et autorités traditionnelles.

Le public présent a notamment assisté à la finale du football senior, qui opposait Vivre Ensemble d’Emana à Travel City. Au terme des 90 minutes, les deux formations se sont séparées sur un score de parité (1-1). Il a donc fallu recourir à la séance des tirs au but pour départager les finalistes. À cet exercice, Vivre Ensemble d’Emana s’est montrée plus efficace et s’est imposée 5-4.Cette victoire permet à l’équipe championne de repartir avec une prime de 200 000 FCFA, accompagnée de plusieurs autres lots.

Du football au multisport

Au-delà du football senior, cette 15e édition marque surtout un tournant dans l’histoire du tournoi NNAM avec l’affirmation de sa dimension multisports. Pendant près de deux mois, du 21 juin au 6 septembre 2026, les jeunes participants ont rivalisé dans plusieurs disciplines, notamment le football des jeunes, la boxe, le basketball, le handball, l’athlétisme et le cyclisme.« Il y a quinze ans, nous avons commencé avec le football senior.

Progressivement, nous avons intégré les poussins, les moins de 10 ans, les moins de 12 ans, les minimes de moins de 15 ans, puis les féminines », explique le promoteur Barnabé Tang Ahanda.La boxe a ensuite rejoint le programme, avant le basketball. Pour cette édition, le tournoi s’est davantage diversifié avec l’introduction du handball, du cyclisme, du tennis , du basketball et de l’athlétisme. Une évolution qui traduit, selon le promoteur, une véritable volonté de faire du multisport un levier de mobilisation de la jeunesse.« C’est véritablement une passion pour le multisport, qui certainement se traduit aussi par un engouement supérieur, puisque nous avons une base plus large », souligne-t-il.

La formation des jeunes au cœur du projet

La compétition ne se limite toutefois pas à la conquête des trophées. Pour les organisateurs, le tournoi NNAM constitue avant tout un cadre de détection, d’épanouissement et de formation des jeunes talents. Les différentes compétitions ont notamment concerné les catégories U12, U14, U16 et U17.L’ambition est de permettre aux jeunes de pratiquer régulièrement une activité sportive, mais également d’offrir aux meilleurs la possibilité d’intégrer, à terme, des académies ou des structures spécialisées.La perspective de transformer progressivement cette initiative en véritable centre de formation n’est d’ailleurs pas écartée.

Le promoteur préfère cependant laisser le projet évoluer étape par étape. « Avant de courir, on marche, et avant de marcher, on marche à quatre pattes. Avant cela, on est assis », explique-t-il pour illustrer cette progression.La satisfaction est d’autant plus grande que les jeunes ont répondu présents dans l’ensemble des disciplines. Pour Barnabé Tang Ahanda, voir « les yeux de ces enfants briller » constitue l’un des plus beaux résultats obtenus au terme de ces quinze années.

De nouvelles ambitions pour les prochaines éditions

Cette édition a également été marquée par la mobilisation des fédérations et des ligues régionales, dont l’accompagnement a contribué à l’organisation des différentes compétitions. Le promoteur leur adresse ses remerciements pour avoir facilité la participation des acteurs et la mise à disposition du matériel nécessaire.Fort de cette expérience, le tournoi NNAM pourrait encore élargir son champ d’action lors des prochaines éditions. L’extension à de nouveaux sites et l’intégration d’autres disciplines figurent parmi les pistes envisagées.« Pourquoi pas continuer à élargir les lieux, les espaces, les sports ? », lance le promoteur, qui estime que l’élargissement de l’offre contribue à susciter davantage d’intérêt chez les jeunes.La 15e édition s’est achevée sur une importante remise de récompenses.

Près de 400 médailles et trophées ont été distribués aux participants dans les différentes disciplines, avec également des prize money et des kits scolaires destinés à accompagner les jeunes à l’approche de la rentrée scolaire 2026-2027.De quoi confirmer la nouvelle orientation du tournoi NNAM : faire du sport non seulement un espace de compétition, mais aussi un outil de formation, de détection et d’accompagnement de la jeunesse.

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Le Secrétaire d’État auprès du Ministre des Travaux Publics, chargé des Routes, Armand Ndjodom, a présidé ce mercredi 1er juillet 2026, dans la salle des réunions de son Cabinet, une importante concertation consacrée à l’évaluation de l’état de certains axes routiers de la région de l’Est, l’examen des contrats en cours et l’identification des mesures immédiates, en présence des sociétés forestières sous convention, du Fonds Routier et des responsables du MINTP.

La concertation prescrite pas le Ministre des Travaux Publics, dans le but d’améliorer le dispositif d’entretien des routes de la région de l’Est et d’accélérer l’exécution des contrats en cours, a réuni les responsables des sociétés forestières basées dans la région et régulièrement impliquées dans les travaux d’entretien routier, Madame le Conseiller Technique N°2, des responsables des services centraux du Ministère des Travaux publics, des représentants du Fonds Routier et le Délégué régional des Travaux publics de l’Est. L’objectif de cette concertation était de dresser un état des lieux du réseau routier de cette région, d’identifier les axes prioritaires nécessitant une intervention et de définir les modalités susceptibles d’assurer une amélioration durable de leur niveau de service.

Les échanges ont mis en évidence plusieurs tronçons actuellement non couverts par des contrats d’entretien et dont l’état de dégradation nécessite une prise en charge urgente. Six principaux axes, répartis dans les quatre départements de la région, ont ainsi été identifiés. Dans le département de la Boumba-et-Ngoko, les routes Yokadouma–Tembe (110 km) et Tembe–Moloundou (111 km), sur la Nationale 10, figurent parmi les priorités, de même que la route régionale R0214 Ngatto Nouveau Gribé – Ngatto Ancien (90 km). Dans le département de la Kadey, la route régionale Batouri (intersection N10) – Gogadji – Fleuve Kadey (51,50 km), fortement dégradée, nécessite également une intervention.

Dans le Lom-et-Djérem, la route communale Mandjou – Ndong Mbomé (12 km) a été retenue parmi les priorités. Des mesures sont en cours et qui permettront de fédérer les efforts du MINTP à ceux des sociétés forestières, pour un entretien efficace des axes routiers concernés.Enfin, dans le Haut-Nyong, les axes Dimako – Ngoyla (35 km) et Angossas – Limite Mboma (10 km) appellent également des travaux d’entretien.Le coût prévisionnel des interventions à réaliser sur l’ensemble de ces axes est estimé à 4 520 065 714 FCFA.

Au cours des échanges, Madame le Conseiller Technique n°2 a relevé que les résultats obtenus sur les routes entretenues avec l’implication des sociétés forestières sont globalement plus satisfaisants que ceux enregistrés sur certains chantiers exécutés par des entreprises de travaux publics. Elle a ainsi proposé qu’une préqualification des sociétés forestières expérimentées soit désormais intégrée dans les dossiers d’appel d’offres, afin de permettre à ces entreprises de concourir dans les meilleures conditions aux marchés d’entretien routier.

Clôturant les travaux, le Secrétaire d’État, Armand Ndjodom, a formulé une recommandation majeure : la mise en place, sous la coordination de Madame le Conseiller Technique n°2, d’une équipe chargée de conduire, dans un délai de sept jours, une évaluation rigoureuse de l’état du réseau routier de la région de l’Est. Cette mission devra également proposer une stratégie opérationnelle servant de boussole à la mise en œuvre d’un entretien routier régulier et permanent, garantissant la circulation en toute saison.

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Dernière étape de la visite des chantiers effectuée le 29 mai 2026 dans la région de l’Extrême-nord par le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi et le Secrétaire d’Etat auprès du Ministre des Travaux publics, chargé des Routes, Armand Ndjodom, les travaux sur la section Guidiguis-Yagoua ont évalués. Recommandation majeure: une stratégie opérationnelle de rattrapage des délais de 8 mois a été prescrite.

Après avoir parcouru l’ensemble de l’itinéraire, le Ministre des Travaux Publics et sa suite ont visité les installations du Groupement SINOHYDRO/STECOL, les zones de production des matériaux, les équipements et les ateliers de préfabrication des ouvrages hydrauliques. Cette descente sur le terrain a permis d’apprécier les efforts de mobilisation de l’entreprise pour accélérer l’exécution des travaux sur cette section longue de 68,78 km.

Le Ministre des Travaux Publics a notamment relevé que la contractualisation récente de la mission de contrôle constitue un levier important pour améliorer le rendement de l’entreprise et renforcer l’encadrement technique des prestations exécutées. La visite s’est achevée par une réunion de restitution présidée par le MINTP en présence des autorités administratives, des équipes techniques, des missions de contrôle et de l’entreprise. À cette occasion, le Maître d’ouvrage a prescrit à l’entreprise, à la mission de contrôle et aux équipes de suivi de proposer une stratégie de rattrapage crédible, fondée sur une meilleure organisation des ateliers, le renforcement des productions mensuelles. Le Ministre des Travaux Publics a également insisté sur la nécessité d’une large communication autour du volet des travaux connexes du projet.

Il a instruit le point focal en charge de cette composante de travailler étroitement avec les autorités administratives, les collectivités territoriales décentralisées, les leaders locaux et les forces vives afin d’informer davantage les populations sur les infrastructures prévues à leur bénéfice dans les différentes localités traversées. Il a en outre été demandé à l’entreprise de favoriser le recrutement des jeunes des localités concernées par le projet, dans le cadre des activités à Haute Intensité de Main-d’Œuvre (HIMO).

Jeunes formés ou non, devront ainsi être davantage impliqués dans les travaux, dans le but de favoriser l’insertion socio-économique, l’acquisition de l’expérience professionnelle et l’amélioration des revenus des populations riveraines.Le Ministre des Travaux Publics a insisté sur la nécessité d’améliorer la signalisation et de maintenir un rythme soutenu des travaux pour que les populations jouissent au plus vite des retombées économiques du projet.

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Les travaux de reconstruction de la route Mora-Dabanga-Kousseri ont été officiellement lancés ce 28 mai 2026 par le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, assisté du Secrétaire d’Etat chargé des Routes, Armand Ndjodom. Au cours de cette cérémonie qui s’est tenue dans la commune de Waza, dans la région de l’Extrême-nord, le Maître d’ouvrage a fixé un objectif de 90 jours aux entreprises pour permettre aux usagers de circuler sur l’itinéraire à une vitesse moyenne d’au moins 60 km/h.

Cette cérémonie vient marquer une étape importante dans la mise en œuvre du Projet d’amélioration de la connectivité, de la résilience et de l’inclusion dans la région de l’Extrême-nord (PACRI). Avant le lancement officiel, le Ministre des Travaux Publics a effectué une visite de terrain sur les différentes sections du corridor, notamment Mora-Tchakamari, Tchakamari-Waza, Waza-Zigague, Zigague-Tildé et Tildé-Kousseri, à l’effet d’évaluer le niveau de mobilisation des entreprises, les installations de chantier et apprécier les premières interventions.Long de 205 kilomètres, le projet concerne la reconstruction de la route Mora-Dabanga-Kousseri sur la Nationale N°1, avec la construction du pont de Tildé et l’aménagement de la voie de contournement de la ville de Kousseri sur 7,5 kilomètres. Les travaux sont répartis en cinq lots exécutés par plusieurs entreprises.

Prenant la parole en premier au cours de la cérémonie, le Maire de Waza a transmis les remerciements des populations de sa commune ainsi que ceux de l’ensemble des populations de la région de l’Extrême-nord. Il a exprimé l’espoir de voir, dans un avenir proche, les usagers circuler sur une route entièrement bitumée entre Mora et Kousseri. L’autorité municipale n’a pas manqué de relever les difficultés économiques, sociales et même psychologiques subies depuis plusieurs années par les populations riveraines et les usagers de cet axe stratégique, du fait du mauvais état de la route et du contexte sécuritaire qui a longtemps affecté cette partie du pays.Dans son allocution, le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a salué l’engagement du Chef de l’Etat, Son Excellence Paul Biya, dont la vision a permis la mobilisation des financements nécessaires auprès de la Banque mondiale, partenaire financier du projet.

Il a également souligné que malgré le contexte sécuritaire particulier dans cette partie du pays, toutes les dispositions ont été prises pour garantir la sécurité des entreprises, des missions de contrôle et des équipements déployés sur le terrain afin d’assurer l’exécution continue des travaux.Le Maître d’ouvrage a insisté sur la nécessité pour les entreprises d’accélérer les travaux, avec la mobilisation d’au moins trois fronts de travaux par lot. Emmanuel Nganou Djoumessi a notamment prescrit un délai de 90 jours pour rendre l’itinéraire circulable de Mora à Kousseri à une vitesse d’au moins 60 km/h, précisant qu’il s’agit d’achever les travaux de couche de base sur l’ensemble du corridor.

D’un coût global estimé à environ 198 milliards de F CFA TTC, avec un financement additionnel de 45 Milliards, le PACRI vise à améliorer durablement les conditions de circulation dans la région de l’Extrême-Nord, à renforcer la résilience des infrastructures face aux changements climatiques et à faciliter les échanges commerciaux avec les pays voisins, notamment le Tchad et le Nigéria.Au-delà de la reconstruction de la route, le projet prévoit également l’aménagement de routes communales, la construction d’infrastructures socio-économiques et la réalisation d’ouvrages destinés à améliorer les conditions de vie des populations riveraines.

Des bassins de stockage d’eau sont notamment prévus pour soutenir les activités agricoles et renforcer la résilience des communautés locales.Le lancement officiel des travaux de reconstruction de la route Mora-Dabanga-Kousseri ouvre ainsi une nouvelle phase dans la modernisation du corridor Douala-Ndjamena et dans les efforts du Gouvernement en faveur du développement de la région de l’Extrême-nord.

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