Cette phase logique résulte de l’avancement des travaux dont les prestations résiduelles sont en cours d’achèvement. À l’étape actuelle du projet, la question du paiement des décomptes qui constitue la principale contrainte a été évoquée.

L’évaluation de ce projet a la revue ce mercredi 06 mai 2026 a permis de constater l’avancement satisfaisante des travaux qui sont en cours d’achèvement. Les emprises autrefois encombrées par les obstacles, sont toutes libérées et l’entreprise est mobilisée sur ces sections pour sortir définitivement de ce chantier. Sur le site, les équipes de l’entreprise CFHEC sont très actives sur les travaux de signalisation horizontale et verticale ainsi que la pose des Glissières de sécurité métallique.

Les travaux de perrés maçonnés en vue de la protection du grand talus qui précède le pont de l’Afamba aussi en cours d’achèvement. Le Maître d’ouvrage a instruit de procéder au paiement à cette entreprise comme à toutes les autres qui enregistrent un taux d’exécution supérieur ou égal à 30%. La Route Awae-Esse-Soa est aujourd’hui à plus de 83% d’avancement.

Lisez plus sur NewsAfrica54

Les travaux de la phase 2 de l’autoroute Yaoundé–Douala (141,1 km) ont démarré avec le déforestage dans la Sanaga Maritime, arrondissement de Pouma. Moins de deux semaines après le lancement de cette opération, un peu plus de 3 km ont vu le passage des engins de l’entreprise CFHEC.

Mobilisée dans la Sanaga Maritime, l’entreprise CFHEC conduit simultanément les travaux de déforestage et de débroussaillage, tout en poursuivant les études d’exécution et la recherche de carrières rocheuses.

Le constat a été dressé ce 8 avril 2026, à l’occasion d’une descente de l’équipe-projet de la Direction des Investissements Routiers, avec l’appui technique du Labogénie. Sur le terrain, les opérations sont concentrées au point kilométrique 100, à la jonction de la route régionale 315 et de l’axe Pouma–Pont sur la Sanaga. Celles-ci suivent un processus bien structuré : abattage des grands arbres à l’aide de pelles hydrauliques, nettoyage du site par bulldozer, puis lancement des études topographiques et géotechniques. Il est à relever que ces préalables sont indispensables pour le démarrage des travaux de terrassement. Le planning élaboré à cet effet, vise à maximiser les interventions, avant le début de la grande saison des pluies. Aussi, depuis le 27 mars 2026, les équipes travaillent de manière continue, 7 jours sur 7, sur les zones libérées.

Pour rappel, l’achèvement de l’autoroute Yaoundé–Douala permettra de relier les deux principales métropoles du Cameroun sur un linéaire total de 201,5 km.

Le projet comprend les sections : Bibodi–Bondjock, Bondjock–Edéa Est, Edéa Est–Edéa Ouest, Edéa Ouest–Pitti Gare, Pitti Gare–Massoumbou, ainsi que des bretelles de raccordement vers Edéa et Douala.

Lisez plus sur NewsAfrica54