Ce linéaire, réparti sur près de 80 projets, sera passé en revue par le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, les 5 et 6 mai 2026, à l’Immeuble siège du Ministère des Travaux Publics, au cours de la revue des projets d’infrastructures routières en cours et programmés pour l’année 2026.

L’ouverture des travaux a été le lieu pour le Ministre des Travaux Publics, Maître d’Ouvrage d’appeler les acteurs à un changement de paradigme dans le suivi des projets routiers. Au-delà de la mobilisation constatée sur les différents sites en travaux, le MINTP a insisté sur l’exigence de résultats tangibles et sur l’efficacité des interventions sur le terrain. En effet, la présence des entreprises et des missions de contrôle ne saurait suffire ; le suivi des projets doit se caractériser par une amélioration perceptible de la circulabilité sur les axes.

Dans cette dynamique, le Ministre a salué les progrès enregistrés ces derniers mois, notamment sur les axes Yaoundé–Douala et Edéa–Kribi, tout en appelant à maintenir ou à intensifier les efforts. Les échanges conduits par le Maitte d’ouvrage visent prioritairement à faire émerger les contraintes qui freinent l’exécution des projets, afin d’y apporter des solutions concertées.S’agissant des projets en attente de démarrage, le MINTP a mis un accent sur le respect des chronogrammes. Il a notamment évoqué les contrats récemment conclus sur les axes Ngaoundéré–Garoua et Edéa–Kribi, pour lesquels il a exigé une clarification immédiate du niveau effectif de démarrage des travaux.

L’objectif est d’éviter tout décalage entre la contractualisation et la mise en œuvre sur le terrain.Des orientations ont par ailleurs été formulées en matière de préparation des projets, notamment en ce qui concerne le réseau routier structurant, long de 18 157 km. L’ambition affichée est d’y garantir une circulabilité continue, avec une vitesse moyenne d’au moins 60 km/h, aussi bien sur les routes bitumées que sur les routes en terre.

Dans le même registre, le Ministre a insisté sur la rigueur dans le suivi des projets en rappelant le caractère obligatoire du journal de chantier. Outil de traçabilité et d’évaluation de la mobilisation des équipes, celui-ci doit être tenu de manière régulière et exhaustive, afin de refléter fidèlement la réalité des travaux au quotidien.Au terme des assises, des conclusions seront arrêtées pour encadrer l’action des différents acteurs dans les semaines à venir.

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Le Ministre des Travaux Publics a reçu, le 10 avril 2026, une mission de la Banque mondiale conduite par M. Alphonse SOH spécialiste senior en transport, dans le cadre de la pré-évaluation du projet de réhabilitation du corridor économique Douala–Yaoundé–Bangui, dont le dossier sera présenté aux instances de l’institution économique en juin prochain.

Au cours des échanges, la mission de la Banque mondiale a présenté les conclusions préliminaires de son évaluation. A ce titre, la mobilisation des financements reste un enjeu capital et le Cameroun bénéficie déjà de l’engagement de plusieurs partenaires que sont : notamment la Banque mondiale, l’Agence française de développement, l’Union européenne, la Banque européenne d’investissement et la Banque islamique de développement.Il ressort que la préparation du projet est à un stade très avancé. La section Yaoundé–Edéa, longue de 165 km, apparaît comme la plus mature et devrait constituer la première phase des travaux.

Parallèlement, la Banque mondiale entend soutenir les opérations d’entretien confortatif en cours sur les axes Ayos–Garoua-Boulaï, en attendant les travaux lourds de réhabilitation.La question de l’entretien routier a également occupé une place centrale dans les discussions. Avec un réseau routier d’environ 11 000 km, le Cameroun fait face à un défi majeur de durabilité.

Le Ministre des Travaux Publics a insisté sur la nécessité de relever l’action de l’État dans ce domaine, en procédant au renforcement du MATGENIE institution publique en charge des questions d’entretien routier qui rencontre des difficultés financières, le contrôle des charges à l’essieu, en poursuivant la réforme du Fonds routier. Dans cette dynamique, un atelier de concertation avec le secteur privé est prévu dans les prochains jours afin de définir une stratégie nationale d’entretien du patrimoine routier et une feuille de route opérationnelle.Sur le plan financier, la Banque mondiale envisage une contribution d’environ 400 millions de dollars. Cette mission de pré-évaluation, conduite du 6 au 10 avril 2026, constitue ainsi une étape déterminante avant le lancement du projet.Le programme repose sur quatre grandes composantes complémentaires.

La première concerne le renforcement de l’infrastructure et de la sécurité routière, avec la reconstruction de la section Yaoundé–Edéa et la poursuite des travaux d’entretien sur les autres axes du corridor. La deuxième vise la mise en place d’un système durable d’entretien, fondé sur une meilleure gestion des actifs et la modernisation des dispositifs de contrôle.

La troisième composante est orientée vers le développement économique inclusif, à travers l’amélioration des infrastructures rurales et sociales le long du corridor. La quatrième quant à elle porte sur la facilitation du transport et du commerce, notamment par la simplification des procédures et la modernisation des échanges.

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