Le Port autonome de Kribi (PAK) franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de diversification des activités portuaires. Le 9 octobre 2026 à Kribi, l’autorité portuaire et Kribi Oil and Grain Terminal (KOGT S.A.) ont signé un mémorandum d’entente en vue de développer une plateforme dédiée aux produits agricoles et agro-industriels. Évalué à 50 milliards de FCFA, ce projet ambitionne d’améliorer les capacités de stockage, de manutention et de distribution des marchandises, tout en renforçant l’attractivité du complexe industrialo-portuaire.Au-delà de la construction de nouvelles infrastructures, cette initiative répond à un enjeu économique majeur : améliorer la chaîne logistique des produits agricoles et agro-industriels, depuis leur arrivée par voie maritime jusqu’à leur acheminement vers les marchés de consommation et les unités de transformation.

Un investissement structurant pour les capacités portuaires

Prévue sur une superficie de 9,20 hectares, la future plateforme agro-logistique sera développée au sein du complexe industrialo-portuaire de Kribi. Le financement prévisionnel de 50 milliards de FCFA sera notamment structuré avec l’accompagnement de BGFIBank Cameroun, présentée comme le partenaire bancaire exclusif du projet. Les promoteurs prévoient d’apporter 20 % de l’investissement sous forme de fonds propres.L’infrastructure comprendra notamment 17 silos d’une capacité individuelle de 6 000 tonnes, soit un volume total de stockage de 102 000 tonnes. Elle intégrera également quatre espaces d’entreposage de 5 000 m² chacun, avec une capacité estimée entre 30 000 et 40 000 palettes. À ces installations s’ajouteront un laboratoire de contrôle qualité, une tour de manutention, un parking pouvant accueillir entre 120 et 150 camions, une station-service logistique ainsi que des espaces de maintenance.

L’accès aux infrastructures maritimes du port, qui permettent l’accueil de navires allant jusqu’à 50 000 tonnes, constitue un autre atout du projet. Cette configuration devrait faciliter la réception de volumes importants de marchandises et améliorer leur prise en charge à terre.Pour le Port autonome de Kribi, cette nouvelle plateforme représente une opportunité de diversifier les activités et les flux de marchandises. Elle pourrait également renforcer les liens entre les infrastructures portuaires, les opérateurs de transport et les entreprises de transformation agro-industrielle.

Réduire les contraintes logistiques et soutenir les chaînes d’approvisionnement

La pertinence économique du projet repose notamment sur sa capacité à fluidifier les opérations portuaires. Dans le transport maritime et le commerce des produits agricoles, les capacités de stockage, la rapidité de manutention et la disponibilité des moyens d’acheminement influencent directement les délais de livraison et les coûts supportés par les opérateurs.En regroupant sur un même site les silos céréaliers, les entrepôts, les équipements de manutention et les services destinés aux transporteurs, KOGT entend mettre en place une chaîne logistique intégrée. L’objectif est de simplifier le passage des marchandises entre les navires, les espaces de stockage et les camions chargés de leur distribution.Une meilleure coordination de ces opérations pourrait réduire les temps d’attente des navires et des poids lourds, tout en améliorant la rotation des équipements.

À terme, ces gains d’efficacité sont susceptibles de contribuer à une meilleure maîtrise des coûts logistiques pour les importateurs et les industriels.Le projet présente également un intérêt pour les filières agricoles et agro-industrielles, dont la compétitivité dépend en partie de la fiabilité des circuits d’approvisionnement. Le renforcement des capacités de stockage peut notamment faciliter la gestion des volumes de marchandises et leur distribution selon les besoins des opérateurs.Toutefois, les effets attendus dépendront des conditions effectives de réalisation de l’investissement, de la disponibilité des financements et de la capacité de la future plateforme à attirer durablement les flux commerciaux. La contribution du terminal à la sécurité alimentaire du Cameroun et de la sous-région dépendra également de son articulation avec les circuits de distribution et les autres infrastructures logistiques.

Des emplois attendus et un calendrier à concrétiser

Au-delà des équipements, les retombées économiques locales constituent l’un des enjeux du projet. Selon les prévisions communiquées par les promoteurs, la phase de construction pourrait générer entre 600 et 800 emplois. Près de 200 postes supplémentaires sont annoncés pour la phase d’exploitation, auxquels pourraient s’ajouter des emplois indirects dans le transport, la manutention, la maintenance et les services.Ces perspectives pourraient offrir des opportunités aux entreprises locales, notamment dans les activités de sous-traitance et les prestations logistiques. Leur concrétisation dépendra cependant du niveau de recrutement local, des compétences disponibles et de la participation effective des prestataires camerounais à la réalisation et à l’exploitation des installations.Sur le plan opérationnel, le démarrage des travaux est envisagé à partir de 2027, pour une mise en service prévue en 2029. Ce calendrier reste conditionné à l’achèvement des différentes procédures techniques, administratives, financières et réglementaires. Le projet prévoit par ailleurs une autorisation d’occupation temporaire du domaine portuaire d’une durée de 20 ans renouvelable.

Pour le Port autonome de Kribi, ce partenariat avec KOGT s’inscrit dans une ambition plus large : consolider la position du port comme plateforme industrielle et logistique de référence en Afrique centrale. Mais l’importance de l’investissement ne suffira pas, à elle seule, à garantir le succès de cette ambition. La performance de la future infrastructure se mesurera surtout à sa capacité à réduire les coûts et les délais, à attirer de nouveaux flux commerciaux et à générer une activité durable pour l’économie locale.Avec cette plateforme agro-logistique, Kribi entend ainsi élargir son rôle dans les échanges régionaux. Le défi sera désormais de transformer les engagements financiers et les capacités annoncées en gains de compétitivité mesurables pour les opérateurs économiques et les filières agro-industrielles.

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Le Conseil national des chargeurs du Cameroun (CNCC S.A.) et le Port autonome de Kribi (PAK) poursuivent leurs efforts pour renforcer leur collaboration dans le suivi des activités maritimes. Une séance de travail s’est tenue le 21 septembre 2026 au siège du CNCC à Douala, avec pour principal enjeu l’interfaçage des systèmes informatiques et l’échange de données entre les deux institutions.

Vers une meilleure interconnexion des systèmes

La délégation du PAK, conduite par François Landry Ndjeng, chef du Département du Génie logiciel et de l’Intégration, a participé aux travaux consacrés à la mise en relation des systèmes d’information du port et du CNCC.La concertation était présidée par Christine Flore Ngo Ndenga, chef de la Division des Systèmes d’information au CNCC.

Elle s’est déroulée en présence d’Elvis Tsaguim, directeur des Opérations et des Projets, et de Claire Onana Takoutchop, directrice de l’Assistance aux Chargeurs.Issu de la convention de coopération signée entre les deux structures, le projet d’interfaçage et d’échange de données doit permettre d’améliorer la circulation de l’information et le contrôle des flux maritimes. Il s’inscrit également dans une dynamique de modernisation des mécanismes de suivi des opérations liées au commerce extérieur.

La convention de coopération en cours d’actualisation

Parallèlement aux travaux techniques, le CNCC et le PAK ont engagé l’actualisation de la convention qui encadre leur partenariat.

Cette démarche vise à accompagner la mise en œuvre effective du dispositif de mutualisation des données et à adapter le cadre de coopération aux nouveaux besoins des deux institutions.À travers ces travaux, le CNCC et le PAK entendent consolider leurs échanges et renforcer la coordination de leurs actions. Cette coopération doit notamment contribuer à une meilleure maîtrise des flux maritimes et au renforcement des mécanismes d’accompagnement des acteurs du commerce extérieur camerounais.

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Une réunion d’information stratégique s’est tenue à Kribi entre le Port Autonome de Kribi (PAK), la Kribi Port Industrial Zone (KPIZ) et les amodiataires de la zone industrielle. L’objectif était de renforcer le dialogue avec les investisseurs et de clarifier les modalités de gestion et de sécurisation des droits existants.

Renforcer le dialogue avec les acteurs économiques

Présidée par les Directeurs généraux du Port Autonome de Kribi et de la Kribi Port Industrial Zone, respectivement Patrice Melom et Yves Melingui, la rencontre avait pour ambition de consolider la confiance entre les deux entités et les opérateurs économiques installés dans la zone industrielle.

Dans leurs allocutions d’ouverture, les responsables du PAK et de la KPIZ ont réaffirmé leur volonté commune de faire de Kribi un pôle industriel et logistique de référence, reposant notamment sur une gouvernance transparente et un accompagnement de proximité des investisseurs.Cette démarche traduit également la volonté de maintenir un cadre d’échanges régulier avec les amodiataires, principaux acteurs du développement des activités industrielles et économiques autour de la plateforme portuaire de Kribi.

Clarification du cadre juridique et sécurisation des investissements

Les travaux ont été ponctués par une présentation du Cabinet NYEMB, consacré à l’état des lieux de la KPIZ ainsi qu’aux fondements juridiques qui encadrent la gestion de son portefeuille.Les participants ont notamment été édifiés sur la classification des droits existants, le plan de reprise et les modalités de formalisation du transfert de ces droits. Ces clarifications visent à offrir davantage de lisibilité aux investisseurs et à renforcer la sécurité juridique de leurs opérations au sein de la zone.

Les échanges, organisés autour de sessions interactives de questions-réponses, ont permis aux amodiataires de faire part de leurs préoccupations et d’obtenir des éclaircissements sur les différentes procédures présentées.À travers cette réunion d’information, le PAK et la KPIZ entendent ainsi poursuivre une dynamique fondée sur la transparence, la concertation et la sécurisation des investissements, conditions essentielles à la consolidation de l’attractivité industrielle et logistique de Kribi.

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Le projet d’alimentation en eau potable du Port Autonome de Kribi (PAK) et de ses dépendances est désormais proche de son achèvement.

Les travaux affichent un taux d’exécution de 95 %, à la faveur de la première journée de la mission de terrain du ministre de l’Eau et de l’Énergie, Gaston Eloundou Essomba, dans la cité balnéaire. Accompagné notamment des directeurs généraux du PAK, Patrice Melom, et de la CAMWATER, Dr Blaise Moussa, le membre du gouvernement a inspecté les différentes composantes de cette infrastructure destinée à accompagner le développement du complexe industrialo-portuaire.

Un chantier stratégique pour sécuriser l’eau du complexe portuaire

Arrivée à Kribi le 19 août 2026, la délégation ministérielle a passé en revue plusieurs projets structurants dans les secteurs de l’eau et de l’énergie. Parmi eux, le projet d’alimentation en eau potable du PAK occupe une place stratégique, alors que les activités portuaires, industrielles et logistiques connaissent une montée en puissance.

Sur le terrain, les responsables techniques ont présenté les différentes composantes de l’ouvrage, notamment les dispositifs liés à la mobilisation de la ressource, au captage, au traitement et à l’acheminement de l’eau potable. L’objectif est de garantir à la zone portuaire une alimentation régulière, fiable et adaptée à l’évolution de ses besoins.Avec un taux de réalisation de 95 %, le chantier est désormais entré dans sa phase finale. Les opérations restantes portent principalement sur les finitions, les vérifications, les essais techniques et les procédures nécessaires avant la mise en service des installations.

Le partenariat CAMWATER-PAK concrétise une vision commune

Cette infrastructure s’inscrit dans le cadre du protocole d’accord signé le 29 octobre 2023 entre la CAMWATER et le Port Autonome de Kribi. Cet accord établit le cadre de collaboration entre les deux institutions pour la fourniture du service public de l’eau potable et de l’assainissement liquide dans la zone portuaire.

La réalisation du projet constitue ainsi une concrétisation de cette coopération entre les deux structures. Pour la CAMWATER, l’enjeu ne se limite pas à la construction d’un ouvrage hydraulique. Il s’agit également d’accompagner la transformation économique du territoire, l’industrialisation et l’attractivité du complexe industrialo-portuaire.La présence conjointe du ministre de l’Eau et de l’Énergie, des responsables du PAK et de la CAMWATER lors de cette visite traduit cette volonté de renforcer la coordination institutionnelle autour des infrastructures essentielles au développement de Kribi.

Dernière ligne droite avant la mise en Service

À 95 % de réalisation, le projet aborde désormais l’étape décisive de son achèvement. Les dernières opérations techniques devront permettre de s’assurer du bon fonctionnement des installations avant leur mise en exploitation.Cette phase apparaît d’autant plus importante que les besoins en eau potable de la zone devraient progresser avec l’augmentation des activités portuaires, industrielles et logistiques. La disponibilité d’une ressource en quantité suffisante et répondant aux exigences de qualité constitue en effet un préalable au développement durable de ce pôle économique.

Au-delà du projet hydraulique, la mission du ministre à Kribi a également porté sur les infrastructures énergétiques, notamment l’extension du poste de Kribi et la construction de la ligne 225 kV KPDC–PAK. Eau et énergie constituent ainsi deux leviers complémentaires pour soutenir la croissance du complexe industrialo-portuaire.Avec ce chantier réalisé à 95 %, la CAMWATER et le PAK se rapprochent donc d’une mise en service qui devrait contribuer à sécuriser durablement l’approvisionnement en eau potable du port et de ses dépendances, tout en accompagnant les ambitions industrielles et économiques de Kribi.

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Africa Global Logistics (AGL) Cameroun franchit une nouvelle étape dans le développement de sa plateforme logistique multimodale de Kribi. Le 25 juin, le Directeur Général d’AGL Cameroun, Thibaut Lamé, a officiellement réceptionné la deuxième phase de Kribi Logistics Hub (KLH), tout en lançant les travaux de la troisième phase du projet, destinée à renforcer davantage les capacités logistiques du complexe.

La deuxième phase de Kribi Logistics Hub marque une montée en puissance significative des infrastructures. Les nouveaux aménagements comprennent un yard pavé de 10 000 m², un entrepôt de 3 000 m² conçu selon les standards de l’industrie cotonnière, un atelier moderne dédié à la maintenance des équipements de KLH et de la Plateforme Polyvalente de Kribi (PPK), ainsi que des espaces destinés à améliorer les conditions de travail et de repos des collaborateurs et des chauffeurs.Ces nouvelles installations visent à accroître la capacité opérationnelle de la plateforme et à offrir des solutions logistiques adaptées aux exigences croissantes des opérateurs économiques.

La phase 3 déjà lancée pour accompagner la croissance du port de Kribi

La cérémonie a également été marquée par la pose de la première pierre de la troisième phase de développement. Ce nouveau chantier prévoit l’aménagement de près de 2,9 hectares supplémentaires, incluant 9 000 m² d’entrepôts et 5 000 m² de yard pavé.La livraison de cette extension est attendue dans un délai de douze mois. Elle permettra à Kribi Logistics Hub de poursuivre son développement en anticipant la hausse continue des activités logistiques autour du complexe portuaire de Kribi.

Un hub logistique de référence en Afrique Centrale

À terme, Kribi Logistics Hub couvrira près de sept hectares et disposera d’infrastructures logistiques de dernière génération. Cette montée en capacité permettra d’accompagner le développement de Kribi Conteneurs Terminal et de soutenir un trafic pouvant atteindre environ un million d’équivalents vingt pieds (EVP) par an.

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