Classé 151e sur 925 ports dans l’indice de connectivité des transports maritimes de la CNUCED au deuxième trimestre 2026, le Port autonome de Kribi confirme sa montée en puissance dans les réseaux internationaux de transport maritime. Avec un score de 172,8 points, en hausse de 13,4 % sur un an, l’infrastructure contribue à améliorer le positionnement du Cameroun, désormais 53e sur 178 économies.
Huit ans après le début de son exploitation commerciale, le Port autonome de Kribi (PAK) poursuit son intégration dans les circuits du commerce maritime mondial. Son classement au 151e rang sur 925 ports recensés par la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED) traduit la progression de sa connectivité et son insertion croissante dans les réseaux réguliers de transport de conteneurs.Avec 172,8 points, Kribi se situe largement au-dessus de la moyenne mondiale établie à 100 points.
L’indice ne mesure pas uniquement les infrastructures portuaires. Il prend également en compte les services assurés par les compagnies maritimes, le nombre de dessertes régulières, les escales, les capacités déployées, la présence des armateurs, la taille des navires et le nombre de ports directement accessibles.
Cinq compagnies et six services directs
La progression de Kribi repose notamment sur le développement de ses connexions maritimes. Cinq compagnies desservent actuellement le port à travers six services directs, parmi lesquelles figurent MSC, CMA CGM, COSCO Shipping, Maersk et Marguisa.Ces liaisons permettent au Cameroun d’être directement connecté à plusieurs grands pôles commerciaux internationaux, notamment en Asie de l’Est et du Sud-Est, dans la région Asie-Pacifique, en Europe occidentale et dans le golfe de Guinée.
Pour les importateurs et exportateurs, cette multiplication des connexions peut contribuer à réduire les ruptures de charge, les délais liés au transbordement et certains coûts logistiques. Elle renforce également l’attractivité de Kribi comme plateforme de passage pour les marchandises destinées au marché camerounais et à l’hinterland de l’Afrique centrale.Cette dynamique est également perceptible dans les statistiques d’exploitation. Le nombre d’escales est passé de 295 en 2018 à 559 en 2025, tandis que le terminal à conteneurs a traité 555 398 EVP en 2025, soit une progression de 19 % en un an.
Des capacités portuaires qui soutiennent les ambitions régionales
La compétitivité du Port autonome de Kribi tient aussi à ses caractéristiques physiques. Avec une profondeur d’environ 16 mètres, l’infrastructure peut accueillir de très grands navires, dont certains pouvant atteindre près de 24 000 EVP et environ 400 mètres de longueur.Sa capacité annuelle, supérieure à un million d’EVP, constitue un autre avantage dans un contexte de croissance attendue des échanges conteneurisés en Afrique.
Mais l’enjeu consiste désormais à maintenir un niveau de trafic suffisamment important pour valoriser les capacités disponibles et attirer durablement les grandes compagnies maritimes. La progression de 13,4 % du score de connectivité en un an montre que le réseau de Kribi demeure dans une phase d’expansion.
Au-delà du marché camerounais, le port nourrit également des ambitions régionales, notamment en direction des pays enclavés comme le Tchad et la République centrafricaine. L’objectif est de faire de Kribi une porte d’entrée et de sortie pour une partie des marchandises de l’hinterland de l’Afrique centrale.
La connexion terrestre, prochain défi de Kribi
La performance maritime ne suffira toutefois pas à faire du PAK une véritable plateforme logistique régionale. La compétitivité portuaire dépend également de la capacité à acheminer rapidement les marchandises vers les zones de production et de consommation.
Dans cette perspective, le développement des infrastructures terrestres constitue un enjeu majeur. La route Ebolowa-Akom II-Kribi bénéficie notamment d’un financement de 138,23 milliards de FCFA auprès de Standard Chartered Bank Londres. Un avis de non-objection avait été obtenu en décembre 2025.
Sur le plan ferroviaire, le projet Édéa-Kribi-Lolabé-Campo se trouve à une étape plus préliminaire. Un protocole d’accord signé le 4 juin 2026 entre l’État, CAMALCO et Africa Global Logistics doit notamment permettre d’engager les études de faisabilité.L’amélioration de ces connexions terrestres apparaît déterminante pour transformer la progression de la connectivité maritime en gains économiques plus larges.
Avec ses six services réguliers, ses 559 escales enregistrées en 2025, plus de 555 000 EVP traités et une capacité supérieure à un million d’EVP, le Port autonome de Kribi dispose désormais de plusieurs atouts pour renforcer son rôle dans les échanges régionaux.
Derrière le 151e rang mondial de Kribi et le 53e rang du Cameroun, l’enjeu est donc avant tout économique : faire du port en eau profonde un véritable levier de compétitivité logistique, capable de soutenir les échanges du Cameroun et de servir davantage les marchés de l’hinterland centrafricain et tchadien.
