Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a présidé le 23 septembre 2026 une revue des projets routiers à financement conjoint dans l’Adamaoua, le Nord et l’Extrême-Nord. Au menu : retards d’exécution, mobilisation des entreprises et respect des engagements contractuels.

Le gouvernement entend renforcer le suivi des projets routiers à financement conjoint dans les trois régions septentrionales du Cameroun. Réunis autour du ministre des Travaux publics, les responsables du MINTP, les entreprises et les missions de contrôle ont examiné, le 23 septembre 2026, l’état d’avancement de plusieurs chantiers, avec un accent particulier sur le respect des délais et des obligations contractuelles.Les échanges ont notamment porté sur la reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua, ainsi que sur plusieurs projets dans l’Extrême-Nord, notamment les axes Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis, Guidiguis-Yagoua et les différentes sections de la route Mora-Dabanga-Kousséri.

Retards et mobilisation insuffisante sous surveillance

La revue a fait ressortir plusieurs difficultés susceptibles d’affecter le calendrier d’exécution des travaux. Il s’agit notamment des retards enregistrés sur certains chantiers, de la mobilisation jugée insuffisante de certaines entreprises et des contraintes liées au paiement.

Face à ces difficultés, Emmanuel Nganou Djoumessi a prescrit un suivi rapproché des entreprises et le respect strict des dispositions contractuelles. Les entreprises dont la mobilisation demeure insuffisante pourront faire l’objet de mises en demeure, tandis que les pénalités prévues en cas de retard devront être appliquées conformément aux contrats.L’objectif est de maintenir la pression sur les différents intervenants afin de rattraper les retards et de favoriser la livraison des infrastructures dans les délais prescrits.

Sécurité et contrôle renforcé sur les chantiers

La revue a également permis d’examiner les préoccupations relevées lors du dernier contrôle externe de la MINUSCA dans la région de l’Extrême-Nord. Pour les projets concernés, les marchés ont été signés et les ordres de service de démarrage émis. Ces étapes doivent permettre d’accélérer la mobilisation des entreprises et des missions de contrôle sur le terrain.Sur la question sécuritaire, le Maître d’Ouvrage a estimé que les contraintes liées au contexte dans l’Extrême-Nord ne sauraient, à elles seules, justifier une mobilisation insuffisante des entreprises.

Les dispositions prises par le gouvernement doivent permettre aux équipes techniques et aux différents prestataires d’intervenir dans des conditions de sécurité jugées favorables.Le suivi des projets se poursuivra ainsi dans l’Adamaoua, le Nord et l’Extrême-Nord, sous l’attention des autorités administratives et des équipes techniques. Pour le MINTP, l’enjeu est désormais de renforcer le contrôle de l’exécution, de faire respecter les engagements contractuels et d’assurer l’achèvement des différents chantiers dans les délais prévus.

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Le Projet d’alimentation en eau potable de neuf villes du Cameroun – Phase 2 poursuit son déploiement. Réunis le jeudi 10 septembre 2026 à Yaoundé, les membres du Comité de Pilotage ont dressé un bilan jugé satisfaisant de l’état d’avancement des travaux, tout en identifiant les derniers obstacles à lever avant la mise en service des infrastructures

.La troisième session du Comité de Pilotage s’est tenue dans la salle de réunions de l’Hôtel United de Yaoundé, sous la présidence du Directeur général de la CAMWATER, Dr Blaise Moussa, également président du Comité de Pilotage. La rencontre a réuni les représentants du ministère de l’Eau et de l’Énergie, du ministère de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du Territoire, de la Caisse autonome d’amortissement, ainsi que les partenaires techniques et financiers et les entreprises impliquées dans l’exécution du projet.

Financé conjointement par EximBank of China et l’État du Cameroun, et exécuté par CGCOC Group sous la maîtrise d’ouvrage de la CAMWATER, ce projet concerne cinq villes : Maroua, Garoua, Garoua-Boulaï, Yabassi et Dschang.

84,25 % de réalisation pour 83,46 % des délais consommés

Les données présentées au cours de la session font état d’un taux d’avancement physique global de 84,25 %, pour une consommation des délais estimée à 83,46 %. Une progression qui traduit l’entrée du projet dans une phase avancée de son exécution.Dans le détail, Maroua affiche le niveau d’avancement le plus élevé, avec 91 %. La ville doit notamment bénéficier de sept nouveaux forages, d’un réservoir surélevé de 5 000 m³ et de 78,6 km de réseau.

À Garoua, le taux d’exécution atteint 90 %, avec huit nouveaux forages, quatre forages réhabilités, deux châteaux d’eau et 99,1 km de réseau.Le chantier est exécuté à 80 % à Garoua-Boulaï, où sont prévus une station de traitement, un château d’eau de 1 000 m³ et 28,8 km de réseau. Yabassi affiche 71 % d’avancement, avec notamment un captage en rivière, une station de traitement, un château d’eau de 100 m³ et 18,7 km de réseau.À Dschang, le niveau d’exécution est de 70 %. Les travaux comprennent une station de traitement d’une capacité de 7 000 m³ par jour, un château d’eau de 1 500 m³ et 24,65 km de réseau.À terme, les infrastructures doivent permettre une production supplémentaire de 42 700 m³ d’eau potable par jour, une capacité de stockage de 10 100 m³ et l’extension des réseaux sur plus de 250 km.

Un projet qui intègre les enjeux sociaux et environnementaux

Le volet infrastructurel s’accompagne d’un Plan de gestion environnementale et sociale (PGES) destiné à renforcer les retombées du projet pour les communautés locales et à limiter son impact environnemental.

Des ouvrages sociaux de proximité sont ainsi réalisés, notamment des forages à motricité humaine à Garoua, Maroua, Yabassi et Garoua-Boulaï. À Dschang, la construction de blocs de classes au profit des communautés locales figure également parmi les actions prévues.Le projet prévoit en outre des campagnes de reboisement ainsi que la création d’emplois locaux sur les différents sites d’intervention.

Parallèlement, les travaux de raccordement électrique progressent avec un taux d’exécution de 67 %. Ils portent notamment sur les postes cabines, les transformateurs et les lignes moyenne et basse tension nécessaires au fonctionnement des installations hydrauliques.

Objectif : achever les travaux et lancer les mises en service

Si le bilan présenté est encourageant, plusieurs défis doivent encore être résolus pour respecter l’échéance fixée à fin février 2027. La mobilisation des ressources financières figure parmi les principales priorités. Il s’agit notamment d’accélérer le paiement des décomptes et des contributions de l’État afin de maintenir le rythme d’exécution.

À Garoua-Boulaï, les questions liées au captage nécessitent encore la finalisation des démarches administratives et techniques auprès d’EximBank of China, ainsi que la poursuite du dialogue avec les riverains.L’extension des réseaux de distribution complémentaires constitue également un enjeu majeur dans cette ville. La recherche de financements additionnels doit permettre de valoriser pleinement la production attendue de 1 800 m³ d’eau par jour.

À l’issue de la session, le Comité de Pilotage a formulé des recommandations à l’endroit de l’entreprise adjudicataire, de la mission de contrôle et des équipes du projet. Elles portent notamment sur l’accélération du traitement des derniers points techniques, la finalisation des essais d’étanchéité et de pression et la préparation de mises en service progressives dans les différentes villes bénéficiaires.Avec un taux d’avancement global supérieur à 84 %, le projet entre ainsi dans sa dernière ligne droite. L’enjeu est désormais de transformer ces avancées en mise à disposition effective d’une eau potable de qualité pour les populations de Maroua, Garoua, Garoua-Boulaï, Yabassi et Dschang.

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La 14ᵉ édition de la Transrégionale Camerounaise (Transca) organisé par la FENAP vélo AC et son Président Dr Flavien Guetsa poursuit son périple dans le Grand-Nord. Après une 5ᵉ étape particulièrement disputée entre Maroua et Figuil, les coureurs mettent le cap ce 14 août 2026 sur Garoua, à l’occasion de la 6ᵉ étape. Une nouvelle journée qui s’annonce décisive aussi bien pour les prétendants à la victoire d’étape que pour les coureurs engagés dans la bataille du classement général.La veille, Marco Sewa s’est offert son deuxième succès dans cette Transca, tandis que Nguemo Zidane a pris la deuxième place. Le leader Abdourahmane Ahmadou, arrivé quatrième, a néanmoins conservé son précieux maillot jaune.

Marco Sewa veut continuer à jouer les premiers rôles

Pour sa première participation à la Transca, Marco Sewa s’impose déjà comme l’une des révélations de cette édition. Après son deuxième succès d’étape, le coureur affiche une confiance grandissante et entend poursuivre sur sa lancée.Son avantage sur les portions plates lui a notamment permis de faire la différence lors de l’étape Maroua-Figuil. « J’ai un peu l’avantage sur le plat », explique-t-il, soulignant que le parcours comportait peu de montées et de portions vallonnées.Après avoir rattrapé un coureur échappé, Sewa a collaboré avec lui avant de placer son accélération dans le final. Cette deuxième victoire nourrit désormais ses ambitions au classement général.

Le coureur ne cache d’ailleurs pas son envie de se rapprocher du maillot jaune, même s’il reconnaît que la tâche sera difficile. À défaut, il veut rester régulièrement dans le top 5 jusqu’à la fin de la compétition.La 6ᵉ étape entre Figuil et Garoua pourrait donc constituer une nouvelle opportunité pour le coureur, notamment si le parcours offre suffisamment de portions roulantes pour exploiter ses qualités.

Nguemo Zidane retrouve progressivement ses sensations

Derrière Marco Sewa, Nguemo Zidane, sociétaire de EGM Vélo Club, a signé une deuxième place importante. Le coureur a livré une course offensive, collaborant notamment avec Zoumeki et Diamara dans un groupe de tête.Alors que le peloton revenait progressivement sur les échappés, les encouragements reçus ont permis aux coureurs de maintenir leurs efforts. Nguemo Zidane a finalement trouvé les ressources nécessaires pour se mêler à la lutte finale et décrocher la deuxième place.

Cette performance vient surtout confirmer son retour en forme après un début de Transca perturbé par une blessure à la cuisse. Le coureur avait chuté lors d’une séance d’entraînement au circuit d’Olembe, quelques jours seulement avant le début de la compétition.« Vous savez que la cuisse, c’est la partie moteur du cycliste », expliquait-il pour évoquer les conséquences de cette blessure.Désormais rétabli, Nguemo Zidane veut profiter de cette dynamique pour remonter au classement général. La 6ᵉ étape sera donc l’occasion pour lui de confirmer son retour au premier plan et de continuer à travailler pour son équipe.

Abdourahmane Ahmadou sous pression, mais toujours en jaune

Malgré sa quatrième place à Figuil, Abdourahmane Ahmadou conserve le maillot jaune. Le leader a cependant dû puiser dans ses réserves pour préserver son avantage au terme d’une étape marquée par une forte chaleur.

À environ 70 kilomètres du départ, un adversaire a profité d’un moment de ravitaillement pour attaquer. Ahmadou a été contraint de partir à sa poursuite afin de limiter l’écart. Une chasse qui lui a demandé beaucoup d’énergie.« Quand il a attaqué, j’ai dû chasser pour entrer, et ça m’a beaucoup brûlé », reconnaît-il.Le leader a ensuite tenté à son tour de passer à l’offensive, mais la débauche d’énergie a laissé des traces. Il s’est finalement contenté de la quatrième place, tout en conservant l’essentiel : le maillot jaune.Conscient que la prochaine étape présente un profil relativement similaire, Abdourahmane Ahmadou entend cette fois mieux se préparer pour tenter de décrocher une victoire d’étape.

Entre Figuil et Garoua, la bataille promet donc d’être intense. Marco Sewa veut poursuivre sa moisson, Nguemo Zidane entend confirmer son retour et Abdourahmane Ahmadou devra défendre sa tunique jaune face à des adversaires de plus en plus ambitieux. Les kilomètres vers Garoua pourraient ainsi apporter de nouveaux bouleversements dans la hiérarchie de la Transca 14.

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La 14e édition de la Transrégionale Camerounaise (Transca 14) poursuit son périple dans le Grand Nord. Après une reconnaissance du circuit de 100 kilomètres, les coureurs ont livré, ce 12 août 2026 à Maroua, une quatrième étape particulièrement disputée. Placé sous le patronage du Lamido de Maroua, ce critérium urbain a offert au public venu nombreux le long des artères de la capitale de l’Extrême-Nord un spectacle de haute intensité.

Marius Tchadie en solitaire, Achega VC réalise le Doublé

Sur les routes de Maroua, Marius Tchadie a été le grand animateur de la journée. Le sociétaire d’Achega VC a fait la différence au terme d’une course maîtrisée, s’imposant en solitaire devant son coéquipier Hama Toukour. Ce succès permet à Achega VC de réaliser un précieux doublé et de confirmer les ambitions de la formation dans cette Transca 14.Le capitaine de Bâtisseurs VC, Marco Sewa, complète le podium à la troisième place. Le maillot jaune, Abdourahman Amadou de Progiciel VC, termine quant à lui quatrième. Groumtai d’EGM VC prend la cinquième position.Cette étape illustre surtout l’extrême homogénéité du peloton de la Fédération Nationale de Cyclisme pour Tous (FENAP Velo Afrique Centrale).

Après quatre étapes, quatre coureurs différents se sont imposés, maintenant ainsi le suspense autour de l’identité du futur vainqueur de la Transca 14. Au classement par équipes, Achega VC s’installe en tête, devant EGM VC et Bâtisseurs VC.Dans la catégorie VTT, Brayan Wambé s’est également distingué en remportant l’étape. Il devance Bonel Sila, Rodrigue Kengne, Willy Nvilongo et Moïse Guetsa.

Figuil, nouvelle étape vers le contrôle du maillot jaune

La caravane n’a toutefois pas le temps de souffler. Dès ce 13 août, les coureurs reprennent la route pour la cinquième étape, entre Maroua et Figuil. Longue de 110 kilomètres, cette étape baptisée « Grand Prix de l’Innovation Technologique » est programmée à partir de 10 heures.

Cette nouvelle explication pourrait rebattre les cartes au classement général. Marius Tchadie, porté par sa victoire à Maroua, tentera de prolonger sa dynamique, tandis qu’Abdourahman Amadou cherchera à défendre son maillot jaune. Les autres prétendants, eux aussi, auront à cœur de profiter des difficultés du parcours pour se rapprocher de la tête.

Avec des écarts qui restent serrés et une succession de vainqueurs différents depuis le début de l’épreuve, la Transca 14 demeure plus ouverte que jamais. La bataille pour le maillot jaune promet donc de rester intense jusqu’à l’arrivée finale prévue le 29 août prochain à Yaoundé.

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Maroua – Le Secteur des Douanes de l’Extrême-Nord et la Direction régionale du Programme alimentaire mondial (PAM) renforcent leur collaboration afin de faciliter l’acheminement de l’aide humanitaire vers les populations vulnérables. Réunis à Maroua, les responsables des deux institutions ont défini de nouvelles mesures destinées à simplifier les procédures de dédouanement tout en garantissant un contrôle rigoureux des marchandises.

Des procédures harmonisées pour un dédouanement plus rapide

Au cœur des échanges figurait la volonté commune de réduire les délais de traitement des cargaisons humanitaires. Pour y parvenir, le PAM s’est engagé à respecter un protocole documentaire strict avant toute opération de dédouanement.

Les services douaniers exigent notamment la transmission préalable des lettres d’exemption de droits et taxes dûment visées, des manifestes de cargaison détaillés, des certificats phytosanitaires pour les denrées alimentaires, des lettres de voiture internationales pour les flux transfrontaliers ainsi que des listes des châssis des camions transportant les marchandises.Cette harmonisation des procédures vise à accélérer le passage des convois tout en assurant le respect de la réglementation douanière.

Une meilleure traçabilité pour sécuriser les opérations

Les deux partenaires ont également convenu de mettre en place des points uniques de prise en charge conjointe des marchandises à l’entrée et à la sortie de la région de l’Extrême-Nord. Des agents de la Douane et du PAM seront désignés pour assurer le suivi et la conformité des cargaisons.

Dans le même esprit, le PAM devra communiquer en temps réel plusieurs informations essentielles, notamment le calendrier des convois, la nature et le volume des marchandises, l’identité des transporteurs, les immatriculations des véhicules ainsi que les itinéraires et les destinations finales.Ces dispositions doivent permettre de lutter efficacement contre les faux transits, la contrebande et toute tentative de détournement des produits destinés aux bénéficiaires.

Un partenariat au service des populations vulnérables

Au-delà des aspects administratifs, cette collaboration devrait avoir un impact direct sur les populations de l’Extrême-Nord, confrontées à l’insécurité alimentaire, aux déplacements de populations et aux effets des crises climatiques et sécuritaires. En fluidifiant la chaîne logistique, la Douane et le PAM entendent garantir un acheminement plus rapide et plus sûr de l’aide humanitaire.À l’issue de la rencontre, la cheffe du Bureau régional du PAM, Victoria Mwirichia, s’est réjouie de la qualité des échanges. « Nous sommes heureux de constater que la Douane nous accompagne dans nos opérations humanitaires. J’ai trouvé des partenaires attentifs, professionnels et soucieux du bien-être commun », a-t-elle déclaré.Le chef du Secteur des Douanes de l’Extrême-Nord, le commandant Dima Quentin Achille, s’est montré tout aussi confiant quant aux perspectives de cette coopération. « Je suis confiant de ce que cette collaboration avec le PAM portera des fruits sur la longue durée, dans la perspective d’atteindre nos objectifs communs et spécifiques », a-t-il affirmé.

Présent dans l’Extrême-Nord, le Programme alimentaire mondial joue un rôle majeur dans la lutte contre l’insécurité alimentaire et la malnutrition. L’agence onusienne fournit une assistance d’urgence aux populations vulnérables, accompagne les petits producteurs agricoles, contribue à la restauration des terres dégradées et met en œuvre des actions visant à réduire les pertes post-récoltes, renforçant ainsi la résilience des communautés face aux crises.

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L’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), avec l’appui financier de la Direction générale de la Protection civile et des opérations d’aide humanitaire européennes (DG ECHO), a officiellement lancé à Maroua le projet de « Renforcement des systèmes de gestion des risques coordonnés pour une préparation, une anticipation et une réponse rapide et efficace aux chocs climatiques dans l’Extrême-Nord du Cameroun ». Cette initiative vise à améliorer la coordination des interventions, renforcer les systèmes d’alerte précoce et accroître la résilience des communautés face aux catastrophes climatiques.

Une région de plus en plus vulnérable aux aléas climatiques

L’Extrême-Nord figure parmi les régions les plus exposées aux conséquences du changement climatique au Cameroun. Inondations, sécheresses, vents violents, épidémies et conflits liés à l’accès aux ressources naturelles affectent durablement les moyens de subsistance des populations.

Cette vulnérabilité est aggravée par l’insécurité persistante dans le bassin du Lac Tchad, un taux élevé de pauvreté et un accès limité aux services sociaux de base.Les inondations enregistrées en 2024 illustrent l’ampleur de la situation. Plus de 459 000 personnes ont été touchées, 56 000 habitations détruites, près de 85 000 hectares de cultures dévastés et plus de 5 500 têtes de bétail perdues. En 2025, les nouvelles inondations survenues à Blangoua ont confirmé la nécessité de renforcer les mécanismes de prévention, d’anticipation et de réponse aux catastrophes.

Miser sur l’anticipation pour protéger les Communautés

Le projet, qui sera déployé dans quatorze communes de la région, ambitionne de faire évoluer la gestion des risques d’une logique de réaction vers une approche d’anticipation. Il prévoit le renforcement des systèmes d’alerte précoce, l’amélioration de la coordination entre les différents acteurs humanitaires et institutionnels, ainsi que le développement de mécanismes de préparation et de réponse rapide aux crises climatiques.

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La CAMWATER a engagé une vaste opération d’audit technique et de remise à niveau des forages de la ville de Maroua, dans la région de l’Extrême-Nord. Cette mission spéciale, prescrite par le Directeur Général, vise à renforcer la sécurité, la fiabilité et les performances des ouvrages stratégiques de production d’eau potable afin d’améliorer durablement la qualité du service offert aux populations.

Une mission technique mobilisant plusieurs expertises

Conduite sous la supervision du Conseiller Technique n°2 (CT2), l’opération réunit une équipe multidisciplinaire composée des experts de la Direction Technique de la Maintenance (DTM), de la Direction de la Recherche et du Développement (DRD) et du Service des Forages.Les premières inspections réalisées sur les différents sites de production ont permis d’établir un diagnostic complet des installations. Les équipes ont identifié les principaux besoins en matière de protection électrique et hydraulique, avant d’engager les premières actions correctives destinées à sécuriser les équipements et à améliorer leur disponibilité.

Le forage F11 remis en service avec un gain de production immédiat

Premier résultat concret de cette mission, le forage F11, qui était à l’arrêt au début des travaux, a été entièrement réhabilité et remis en exploitation. Les techniciens y ont installé une nouvelle armoire électrique équipée d’un démarreur progressif, d’un contrôleur de niveau et d’un système de temporisation de quinze minutes, garantissant une meilleure protection des équipements et une exploitation plus sécurisée de l’ouvrage.Cette remise en service permet d’accroître immédiatement la capacité de production d’eau potable de la ville de Maroua d’environ 160 m³ par heure. Un apport significatif qui vient renforcer l’alimentation en eau potable des populations tout en améliorant la résilience du système de production.

Une modernisation progressive de l’ensemble des forages

Au-delà du forage F11, les équipes techniques poursuivent les opérations de contrôle, de paramétrage et de recalibrage des dispositifs de protection sur plusieurs autres ouvrages afin de prévenir les pannes et de garantir la continuité du service.

Les travaux se poursuivent actuellement sur les forages F16, F10A, F17, F13A, F13B, F15A, F15B et F8A. À travers cette campagne de maintenance préventive et curative, la Direction Générale de la CAMWATER entend moderniser durablement les infrastructures stratégiques de production, anticiper les risques d’exploitation et renforcer la sécurité des installations. Cette démarche s’inscrit dans une politique d’amélioration continue visant à garantir un service public de l’eau potable plus fiable et plus performant au bénéfice des populations de Maroua.

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La troisième journée de la visite de travail du Ministre des Travaux Publics a permis le 30 mai 2026, d’apprécier l’état d’avancement des travaux d’aménagement de la section Carrefour Bogo–Guirvidig, longue de 32,86 km ainsi que des voiries urbaines de Bogo et de Maroua, réalisées dans le cadre du Programme d’Appui au Secteur des Transports, Phase II.

Sur le terrain, le Ministre des Travaux publics et le Secrétaire d’Etat ont apprécié les efforts de l’entreprise CGCOC qui a au 30 avril 2026, achevé la quasi-totalité des travaux prévus sur l’itinéraire principal. Les 32,86 km de route entre Carrefour Bogo et Guirvidig sont entièrement aménagés, tout comme les 5 km de voiries de la ville de Bogo et les 6,5 km de voiries à Maroua. Les ouvrages hydrauliques prévus dans le projet sont également réalisés dans leur entièreté.Les interventions résiduelles concernent les travaux de finition, à savoir l’assainissement de certaines zones, le revêtement et la protection des talus, le signalisation horizontale et verticale ainsi que l’achèvement de quelques aménagements connexes.

Ces prestations vont permettre de finaliser l’ensemble des composantes du projet avant sa livraison.À la date de la descente du MINTP sur le site, le taux d’avancement physique global du chantier est estimé à près de 80 % pour une consommation des délais de 96 %. Malgré les contraintes liées au non-paiement des décomptes depuis janvier 2025, l’entreprise maintient une très bonne dynamique et compte bien mener le projet à son terme.

Le Ministre des Travaux Publics a également été informé de l’utilisation des économies réalisées sur le marché pour la mise en œuvre de travaux complémentaires, parmi lesquels des ouvrages de protection contre les inondations ainsi que l’aménagement de nouvelles sections de voiries dans la ville de Bogo et aux abords de certaines infrastructures sociales.Cette infrastructure contribue à l’amélioration de la mobilité des personnes et des biens entre les localités de l’Extrême-nord tout en renforçant les conditions de circulation dans les centres urbains de Bogo et de Maroua.

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